Polaris Ranger XD 1500: первый взгляд

Feb 14, 2024

Мы управляли новым мотоциклом Polaris бок о бок в горах Колорадо — вот как показал себя модернизированный UTV.

Трэвис Смола | Опубликовано 24 августа 2023 г., 11:00 по восточному поясному времени.

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Производители UTV уже несколько лет стирают границы между пикапом и специализированным внедорожником. Ожидайте, что новый Polaris Ranger XD 1500 еще больше размывает эту грань. После почти семи лет разработки Polaris рекламирует этот новый Ranger как рабочую лошадку в своей линейке, что имеет смысл, учитывая, что он обладает большей мощностью и крутящим моментом, чем мы могли бы себе представить в UTV.

Недавно у меня появилась возможность провести несколько часов за рулем нового Ranger XD 1500 по различным типам местности на легендарном ранчо Три Форкс на границе Колорадо и Вайоминга. Вот мой честный отзыв о новой машине после основательного избиения ее в высокогорной пустыне.

XD 1500 улучшает почти все аспекты платформы Ranger. Трэвис Смола

Характеристики

Плюсы

Минусы

Ranger XD 1500 не слишком отличается от стандартных моделей Polaris XP 1000. XD означает «экстремальный режим». Ширина примерно такая же, высота примерно такая же. Но новая машина немного длиннее и значительно тяжелее. Честно говоря, я не мог заметить особой разницы в размерах, пока не увидел XP и XD, сидящие рядом друг с другом. XD по сути выглядит как Рейнджер на стероидах. Подвеска на А-образных рычагах, амортизаторы, шины, бамперы и кузов на XD 1500 имеют большие размеры.

Новый стальной ременный привод практически не требует обслуживания. Трэвис Смола

Polaris значительно увеличил мощность, установив четырехтактный двигатель объемом 1500 куб.см, который предоставляет в ваше распоряжение мощность 110 лошадок. Эта машина с крутящим моментом в 105 фунт-фут оснащена новой трансмиссией Steeldrive. Polaris использовал стальной ремень вместо резинового, чтобы исключить необходимость обслуживания привода.

У нового Ranger теперь есть средства управления направленным потоком воздуха, как у грузовика. Трэвис Смола

Еще одним важным моментом является обновленная закрытая кабина и система отопления, вентиляции и кондиционирования. Такая система не нова для Рейнджера. Компания уже много лет предлагает эту функцию. Однако впервые вы получите пять различных настроек воздушного потока, как в пикапе или легковом автомобиле. Polaris также добавила настройку рециркуляции, которая втягивает и перерабатывает воздух через кабину, а не снаружи. Это помогает дополнительно изолировать кабину от непогоды.

Стандартный Ranger XD 1500 имеет открытую кабину и сетчатые двери. Трэвис Смола

В тот или иной момент я ездил почти на всех UTV в линейке Polaris. И я, честно говоря, не думал, что Polaris сможет улучшить управляемость своей платформы Ranger больше, чем они уже сделали, особенно учитывая, что все на 1500 больше, чем на XP 1000. Я ошибался.

Нажатие на педаль газа на 1500 было довольно приятным сюрпризом, независимо от того, какой режим вождения вы установили. Как и следовало ожидать, новый двигатель придает этому Ranger гораздо больше бодрости, чем 1000. Но в то же время езда становится более плавной. Я бы сравнил его с их «кроссовой» платформой General больше, чем со стандартными моделями Ranger с точки зрения плавности хода.

Каждый аспект подвески нового Ranger был значительно модернизирован. Трэвис Смола

Меня не слишком удивила подвеска этого нового Ranger, поскольку я уже некоторое время являюсь поклонником систем подвески Polaris. Он действительно с легкостью поглощает каждую колею, камень и неровность благодаря дорожному просвету в 15 дюймов. 30-дюймовые шины очень помогают преодолевать препятствия. Эти шины просто звери. Они помогают машине легко плыть по каменистой местности, ни разу не услышав удара о защитную пластину.