Умные улицы Sunsmart с использованием переработанной резины в последний раз

Jun 04, 2023

Новое исследование показало, что резина из использованных шин действует как солнцезащитный крем для дорог и вдвое снижает степень повреждения от солнца при смешивании с битумом.

Университет РМИТ

изображение: Доцент Филиппо Джустоцци — ведущий дорожный инженер, специализирующийся на предоставлении практических и легко реализуемых результатов исследований.посмотреть больше

Предоставлено: Университет RMIT.

Новое исследование показало, что резина из использованных шин действует как солнцезащитный крем для дорог и вдвое снижает степень повреждения от солнца при смешивании с битумом.

Инженеры Университета RMIT в Австралии обнаружили битумную смесь, которая устойчива к ультрафиолетовому излучению и выдерживает транспортные нагрузки, что потенциально может ежегодно экономить правительствам миллионы долларов на обслуживании дорог.

В отличие от большей части уличной инфраструктуры, такой как игровое оборудование и уличная мебель, дороги не спроектированы с защитой от солнца, что делает их склонными к растрескиванию и потенциально небезопасным для движения.

Использование переработанной резины не только обеспечивает защиту от солнца, но и является многообещающим устойчивым решением кризиса изношенных шин во многих странах, включая Австралию, где с декабря 2020 года действует запрет на экспорт изношенных шин.

В то время как исследовательские усилия были сосредоточены на повышении долговечности дорог с точки зрения транспортной нагрузки, термического старения и погодных явлений, повреждению от солнца уделялось мало внимания – до сих пор.

Новое исследование, проведенное доцентом RMIT Филиппо Джустоцци, предлагает устойчивое решение для защиты дорог от ультрафиолета, результаты которого опубликованы в Журнале чистого производства.

«Мы обнаружили, что тенденция старения на самом деле замедляется, когда вы добавляете резиновую крошку, которая перерабатывается из утильных шин, в верхний слой дороги», — сказал Джустоцци.

«Он настолько эффективно действует как солнцезащитный крем для дорог, что фактически продлевает срок службы поверхности в два раза по сравнению с обычным битумом.

«Мы знали, что УФ-излучение будет фактором деградации дорог, но не знали, в какой степени и как от него защититься, поскольку никто на самом деле не рассматривал этот аспект».

RMIT — один из немногих университетов в Австралии, имеющий УФ-аппарат для исследования асфальта, который может имитировать старение, связанное с погодными условиями, и обычно используется для тестирования красок для уличной мебели.

Команда Джустоцци использовала эту машину для моделирования долгосрочного воздействия солнечной деградации в лаборатории на битум с различными концентрациями резиновой крошки: от низкой концентрации 7,5% до средней 15% и высокой 22,5%.

После полутора месяцев непрерывного воздействия УФ-излучения – что эквивалентно примерно году УФ-излучения в Мельбурне, Австралия – они измерили изменения в химических и механических свойствах битума.

Джустоцци сказал, что битум, смешанный с высокой концентрацией резиновой крошки из переработанных шин, показал на 50% меньше повреждений от ультрафиолета по сравнению с обычным битумом.

Хотя использование большего количества резины было лучше с точки зрения устойчивости к ультрафиолетовому излучению, Джустоцци сказал, что также важно сбалансировать это с механическими характеристиками.

«Вам не нужно что-то, устойчивое к ультрафиолетовому излучению, но не устойчивое к грузовикам», — сказал он.

«Мы обнаружили, что добавление от 18% до 22% резиновой крошки создает идеальный баланс с точки зрения улучшения колеи и усталостной устойчивости к дорожным нагрузкам, а также устойчивости к старению под воздействием ультрафиолета».

Генеральный директор Tire Stewardship Australia Лина Гудман заявила, что, хотя в 2021 году Австралия произвела около 450 000 тонн отработанных шин, только около 70% из них были переработаны или переработаны.

Гудман сказал, что их воодушевило исследование, продемонстрировавшее жизнеспособность и преимущества использования резиновой крошки из отработанных шин не только на дорогах и гражданской инфраструктуре, но и во многих секторах.

«Мы рады сотрудничать в этом проекте с представителями отрасли и ведущими исследователями из Университета RMIT», — сказала она.

«Мультиорганизационный подход открывает путь к новым инновациям и возможности превратить этот ресурс в продукт с добавленной стоимостью».