В центре внимания Marso: ведущий переработчик шин в Египте

May 19, 2024

История египтян и переработки шин началась с простых местных испытаний по использованию изношенных шин. В "Знакомьтесь, ЭльхарунДеревня, часть провинции Алгарбия в регионе Дельта в Египте, вся деревня занимается переработкой шин.

На протяжении 70 лет жители этого села собирали изношенные покрышки, вручную разрезали их, делали из протектора резиновые ленты и закрепляли их на венце деревянных колес гужевых повозок. Они также производят резиновые бамперы, используемые на площадках погрузки грузовиков, и морские буферы. Они также производят резиновые ведра, используемые в строительстве.

В 1968 годуМаршироватьзапустил первый современный завод по переработке шин в промышленной зоне недалеко от центра Каира, пояснил г-н Сэмюэль Мофид, генеральный директор компанииМартовская компания . Это произошло после множества исследований и испытаний, проведенных двумя членами семьи, два брата были готовы потерять весь свой капитал в испытаниях, но, в конце концов, последнее испытание оказалось успешным, поэтому они открыли свою первую фабрику с простыми не- автоматизированное оборудование.

Идея переработки изношенных шин возникла после исследований воздействия утилизации отработанных шин на окружающую среду.

Идея перерабатывать изношенные шины возникла после исследований воздействия утилизации отработанных шин на окружающую среду. Они подумали, как преодолеть негативное воздействие и получить доход. «Просто находясь на солнце, изношенная шина выделяет в воздух метан», — добавил Мофид; «Просто положить шины на землю на длительное время достаточно, чтобы убить полезные почвенные бактерии. Флора и фауна зависят от питательных веществ, которые эти бактерии производят для питания. Без бактерий виды растений и животных теряют среду обитания и вымирают».

Мофид добавил, что ожидается, что мировой спрос на изношенные шины составит около 4 миллиардов шин, но в Египте официальные цифры опубликованы «Национальная программа переработки твердых отходовПо оценкам, это количество составляет около четырехсот пятидесяти тысяч тонн, пятьдесят процентов последнего перерабатывается в конечные продукты, двадцать восемь процентов перерабатываются в топливо (ТДФ), одиннадцать процентов перерабатываются в другие продукты, а пять процентов сгорело.

Маршировать удалось создать новые конечные продукты, такие как подошвы для обуви, автомобильные педали, резиновые шланги и т. д. С начала 1968 года акционеры Marso решили удовлетворить высокий спрос на качество своей продукции; им удалось завоевать доверие многих пользователей и дилеров. Доминировав на рынке в качестве пионера в своем секторе, Марсо в 1988 году решил развивать бизнес, переехав в новую промышленную зону в городе Рамадан, в 50 км к северо-востоку от города Рамадан.Каир . Этот сдвиг сопровождался обновлением оборудования с целью повышения качества продукта переработки и увеличения уровня производства. В то время Marso покупала не полную шину, а только протектор без стальных проволок, они покупали протектор у «Знакомьтесь, Эльхарундеревенские торговцы.

Импортировали первый измельчитель шин в Египет.

В 2010,Маршироватьпредставила первый измельчитель шинЕгипет . Первичный измельчитель, который разрезает резину на отрезки 5 х 5 см, затем вторичный измельчитель, чтобы разрезать резину на отрезки 1 х 1 см, затем машина, очищающая провода от резины, затем магнит, разделяющий провода. из резины, затем в другую чистящую машину, которая обеспечивает очистку резины на 99,50 процентов от проволок. В Марсо продолжается программа разработки оборудования, целью которой является достижение большей точности технических характеристик продукции и повышение производительности.

На вопрос, каковы были основные проблемы производства, Мофид ответил: «Недостаток сырья для ELT и опытных технических специалистов, а также отсутствие натуральных и синтетических каучуков. Нам нужно как минимум двадцать процентов производственной массы этих двух продуктов, чтобы поддерживать уровень качества и долговечности конечного продукта».

Стальная проволока продается сталелитейным заводам, а резиновый порошок или гранулы перерабатываются в конечную продукцию.